“出彩周口人”大型系列采访报道团成员在北京与张学力（中）合影留念

 本报记者 刘彦章

　　29年前，张学力从郸城老家，来到首都北京，在亲戚的帮助下，进入一家汽车修理厂当学徒，经过多年奋斗，如今他已经成为北京一家大型汽车贸易集团公司的董事长、北京郸城商会的常务副会长。

　　谈起自己多年来的创业经历，虽然年代久远，但他回想起来，依旧历历在目。

　　进城务工想改善生活

　　张学力是郸城县虎岗乡人，1986年初中毕业，当时外出打工对许多人来说，还是个比较新鲜的时髦词儿，虽然人们外出务工的意愿并不如当下那么强烈，但已经有不少人跃跃欲试。

　　“我毕业时，县里组建了一个施工队，属于河南三建公司。村里有许多人报了名，我的父亲也是其中一员。”张学力说。那一年张学力的父亲要跟随建筑队到北京务工，当年18岁的他也随着父亲一起到了北京，希望在这里找个工作，改善一下今后的生活。

　　最初，张学力来到一处砂场，工作就是装车，抡着硕大的凹形大铁掀，沉重的砂铲甚至能把他拧巴成麻花儿。一天下来，他累得东倒西歪，但能赚3元钱，他感觉很有成就感，毕竟第一次用钱买到了饭吃。但由于人小力薄，没人愿意跟他搭伙儿。父亲也心疼孩子，就打起了另外的主意。而这个主意，却奠定了他一生的道路。

　　当上学徒与汽车行业结缘

　　之后，张学力经老乡介绍，进入一家汽车修理厂上班。从此，张学力与汽车行业结下了不解之缘，并在今后的二十多年时间里，逐渐在北京的汽车行业里站稳了脚跟并逐步发展壮大。

　　“那家汽车修理厂是个校办企业，属于北京113中学，是学校与其他企业合作的第三产业。”在父亲的带领下，张学力见到了汽车修理厂的负责人，负责人留下了他。

　　没有学过汽车方面的专业知识，也没有工作经验，张学力进入汽车修理厂后，只有从学徒做起。做学徒没有工钱，学校只提供住宿。因为当时的校办企业很少接收外地务工人员，张学力是这家修理厂中唯一一个外地人。“刚来的时候，我的心里特别兴奋，也有点害怕，兴奋的是终于在北京找到工作了，害怕的是我对这个工厂里面的人一点都不熟悉，担心作为一个外地人，跟北京人接触时语言不通，交流困难。”张学力说。

　　好在修理厂的师傅们对这个年轻的外地小伙子关照有加，在教授业务时也很有耐心，让张学力在一个新环境中安下了心。张学力说：“起初跟和我年龄差不多的师兄弟们在一起交流时，还有点隔阂，但是一个月后，这种感觉就逐渐消失了。”至此，他把自己融入到了这个团队中间。

　　学徒时期全靠师傅救济

　　作为一个刚入行的新人，张学力深知自己的“短板”在技术方面。他说：“既然不懂技术，那我就多干点力气活。工厂里面比较脏乱，因为吃住在厂里，我每天上班前，老早起来先把长100多米、宽十几米的场地打扫一遍；那时候冬天没有暖气，我就按照工厂里的要求，每天提前把车间里的煤火炉子生起来放好，到了吃饭的时候，我就拿着师傅们从家里带来的铝饭盒，放到炉子上给他们加热。”

　　张学力的厚道和实干，得到了师傅和师兄弟们的认可。“师傅和朋友们给我了很多指导和帮助。”张学力说。

　　做学徒的8个月期间，张学力没有收入，全靠别人救济，为了省钱，每天只能吃开水煮挂面。“一斤的挂面可以吃两顿，平时没有油水，一个月不碰菜也是正常的。师傅们带来的饭菜，有时候会扒给我点，刚开始的时候，我还不好意思要，后来就习惯了。”

　　对于曾经得到的帮助，张学力至今仍心存感激，他告诉记者，他当年的师傅们如今仍在世，目前还能联系上的有两名，已经到了八九十岁的年龄，张学力每年都要去看看恩师。

　　积累经验为发展做好铺垫

　　8个月的学徒期满后，张学力拿到了第一个月的工资。“第一个月厂里给了我40块钱工资，把我高兴坏了，当时特别有成就感，觉得自己能照顾自己了。”

　　张学力告诉记者，当时的汽修厂采取的是传统的修理方式，以修为主。“现在汽车零部件坏了，直接换新的，但是那时候条件与现在不同，汽车零件需要自己加工，或者是从报废车辆上拆下可以使用的零件，换到需要维修的汽车上面。”张学力说。因此，在这段时间里，他在汽车方面积累了很多经验。

　　张学力还记得，1987年的冬天，师傅带着他在一辆报废车上拆零件时的情景：“那辆报废车在雪地里，我用麻袋垫着，躺在车身下拆件，车上的螺丝钉已经生锈，太难拆了，十几个螺丝钉，我用了4个小时的时间才把它拆下来，当时腿被冻木了，但是脑门上却出了很多汗。”张学力认为，在汽车修理厂工作的这段经历，对他今后在汽车行业中的发展是个铺垫。

　　独立创业看好汽车市场前景

　　在修理厂上班期间，张学力认识了一名姓夏的客户，这名客户是跑运输的，为了多拉快跑，需要到张学力所在的修理厂对货车进行改装，久而久之，张学力和这名客户成了朋友。

　　1988年年底，夏姓客户开始做汽车玻璃生意，拉张学力加入，经过考虑后，张学力离开了原先的汽车修理厂，来到夏姓客户的店里。“当时我们的店只有两间门面房，主要是做汽车玻璃生意，也承接汽车修理、轮胎修补业务。”张学力说。与在修理厂相比，此时张学力的收入高了许多，每个月能拿到一百五六十元的工资，与当时的国有企业相比，已经算得上是高收入。对于张学力来说，这段时间里，收获最大的是，他已经能够开始独立接活，尝试着学习一些管理经验。

　　1992年，张学力攒下了6000多元钱，“手里有6000块钱的时候，我还为自己暗自惊喜了一把，因为觉得我已经离‘万元户’不远了。”因为对汽车行业已经有所了解，并且看好未来的市场走向，张学力决定和朋友一起创业。

　　“当时跟两个朋友一起，我们三人每个人出4000块钱，租了一间50平方米左右的门面房，经营汽车修理店。为此我们还办了一个个体户的经营执照，这是我第一次有了自己的执照。”张学力说。

　　业务量上升经营走向正轨

　　创业初期，有活干的时候，张学力会觉得很有成就感，但如果连续两三天没有顾客上门，张学力就会觉得心慌，“因为客户比较喜欢找熟悉的人修车，新开的点通常顾客不是很稳定”。这样的情况持续了两个月后，店里的业务量开始上升，张学力也对修车店的经营有了信心。

　　1993年至1996年期间，修车店的生意红火，每年都有10万元以上的盈利。随着经营规模的扩大，他们还分别在1994年和1995年陆续新开了两家汽车修理店。

　　1996年，张学力与合作伙伴分家，开始独立经营。在朋友的引荐下，张学力来到了北京亚运村汽车交易市场做汽车改装生意。“亚运村汽车交易市场是全国最知名的一个汽车交易市场，当时朋友帮我联系了一个位置比较好的门面房，做汽车装饰、贴太阳膜、改装汽车音响业务。”

　　在张学力看来，能够进入亚运村汽车交易市场，与新车销售商直接接触，对他的事业来说，是个难得的机遇和转折。因为在北京亚运村汽车交易市场，很多客户购车后，需要对新车进行装饰，市场潜力非常大。进入市场后，张学力开始与汽车销售商进行合作，经过一个多月的摸索，张学力和一些车商建立了联系，生意开始进入良性轨道。

　　与在街面上经营相比，汽车交易市场内利润相对要低一些，但是业务量比较大，薄利多销，每年都有几十万元的利润。“那几年在亚运村市场经营的同行有好几十家，在同行中，我们的业务量算是不错的，与我们合作的公司有120多家。”张学力说。

　　成立公司生意越做越大

　　1997年，张学力注册成立了北京海联力通经贸有限公司，注册资金50万元，并在1998年进军汽车销售市场，陆续申请了上海汽车、一汽红旗和一汽大众汽车的销售权，其后为了整合资源，张学力放弃了上海汽车和一汽红旗的销售业务，主营一汽大众汽车。

　　目前，张学力的北京海联力通经贸有限公司已升级为海联力通集团公司，在北京拥有3家汽车4S店、一个钣喷中心、两家汽车租赁公司，在天津拥有2家汽车4S店、两家汽车租赁公司，在河北省三河市拥有1家汽车4S店，并涉足酒店和餐饮的经营。公司总资产2亿元，年销售收入十几亿元，共有员工650余人。

　　随着北京治理雾霾力度加大，购车限号，眼下，他正谋划公司业务调整和未来的发展方向。